Trnavská automobilka v roce 2019: první elektromobil, první „baterkáreň“ a nové produkční maximum. Dařilo se i všem značkám PSA na Slovensku: Peugeot, Citroën i Opel.

Úspěšné spuštění produkce nové generace modelu Peugeot 208 s historicky prvním elektromobilem s nulovými emisemi CO2, rozloučení s dosud najvyrábanejším vozem – první generací modelu Peugeot 208 – a rozběh výroby první „baterkárne“ v rámci skupiny Groupe PSA byly hlavními událostmi trnavské automobilky Groupe PSA Slovakia v roce 2019.

Trnava loni osmý rok po sobě zaznamenala meziroční růst a pokořila nové maximum 371.152 vozidel vyrobených pro zákazníky téměř do celého světa. Oproti 2018 poroste produkce automobilky o 5,4%. Z celkového počtu bylo 7.236 vozidel elektrických, s monogramem e-208. „Baterkáreň“ zkompletovala loni 10.250 bateriových pack-ů. Kromě potřeby Trnavy byly vyrobeny i pro model e-DS3 Crossback v Poissy u Paříže.

Značka Peugeot loni na Slovensku znovu atakovala rekordní čísla. Byl to druhý nejlepší rok v historii. Celkem bylo prodáno 7.338 vozů, s tržním podílem 6,7%, což znamená páté místo v prodejích osobních i užitkových vozidel. U modelu Peugeot 208 došlo koncem roku 2019 ke generační výměně a výsledky v prosinci ukázaly velký zájem našich klientů o model vyráběný v Trnavě. Za první tři měsíce prodeje značka zaznamenala 300 objednávek nového Peugeot 208. V roce 2020 je nabídka doplněna o první 100% elektrický elektromobil e-208 s nulovými emisemi CO2.

Citroën dosáhl na Slovensku loni historicky nejlepší prodeje za posledních osm let. S celkově 5.457 registrovanými osobními a užitkovými vozidly se stal osmou nejprodávanější značkou. Citroën rostl loni rychleji než celoslovenský trh (2,7%) s 9% -ním meziročním zvýšením. Až o 10% se zvýšil zájem o osobní modely. Prodej lehkých užitkových vozidel se značce, navzdory celoslovenských poklesu, podařilo zvýšit o 4%. K úspěchu značky přispívá Citroën C3 z Trnavy, který je s loňskými 1.503 vozidly třetím nejprodávanějším modelem na Slovensku.

Značka Opel s celkovým prodejem 5.026 vozidel a tržním podílem 4,6% obsadila v roce 2019 devátou příčku na trhu. Mezi nejúspěšnější modely v roce 2019 patřily Opel Crossland X, který je s 15,2% tržním podílem jedničkou v segmentu. Meziročně si tak polepšil až o 58%. Vlajková loď značky – Opel Insignia, – si za rok 2019 připsala 3.místo ve svém segmentu s tržním podílem 3,8%. Konec roku patřil dlouho očekávané novince Opel Corsa. Ta se podle renomovaného německého magazínu Auto Bild stala nejlepším služebním autem ve své kategorii malých vozidel.

Pokud jde o strukturu výroby v Trnavě, s podílem 63,2% na celkovém počtu loni vyrobených vozidel byl vlajkovou lodí automobilky úspěšný Citroën C3. Z něho k zákazníkům téměř do celého světa směřovalo celkem 234.443 vozů. Model C3 se exkluzivně v Trnavě vyrábí od září 2016 a dodnes má více než 30 ocenění od renomovaných hodnotících agentur a novinářských sdružení.

Z druhého modelu – první generace Peugeot 208 – bylo loni do září, kdy se Trnava s tímto vozidlem rozloučila, vyrobených 80.947 vozidel. To představovalo podíl 21,81%. S celkovým počtem 1.275.058 byl objemově dosud najvyrábanejším v Trnavě. Produkci za rok 2019 uzavírá nová generace Peugeot 208, z níž se loni vyrobilo 55.762 vozidel. Z toho 7.263 byly elektromobily e-208.

Benzinové motory měly na výrobě v Trnavě podíl 78%, dieselové 20% a elektrické 2% na celkové loňské výrobě. Více než 90% loňské produkce Trnavy směřovalo do zemí EU.

Kolektivní dohoda s platností na rok 2019 byla podepsána ještě v prosinci 2018 a platit bude i na rok 2020. Díky ní průměrná mzda výrobních zaměstnanců vyplacena v roce 2019 dosáhla 1.291 € před zdaněním (včetně prémií a příplatků). Celková průměrná měsíční mzda bez managementu dosáhla v roce 2019 výšku 1.632 € před zdaněním (včetně prémií a příplatků).

Až 179 zaměstnanců automobilky dosáhlo v roce 2019 kariérní povýšení – díky individuálnímu výkonu a novým příležitostem spojeným hlavně s projektem nového modelu. Více než 100 zaměstnanců trnavské automobilky se přitom podílelo na spouštění výroby nového modelu 208 a e-208 již od samého začátku ve vývojářském centru Velizy u Paříže.